ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

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Browsing ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL by Subject "Acero estructural"

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    Análisis y diseño comparativo de las estructuras metálicas del puente vehicular tipo reticulado Manchiri 64 m según la norma AASHTO Standard (ASD) y la norma AASHTO LRFD
    (Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga, 2016) Chihuán Cangalaya, José Luis; Quispe Auccapuclla, Norbertt Luis
    Muchos son los libros encargados en la enseñanza de los métodos de diseño de elementos tradicionales en estructuras de acero, pero pocos aquellos que se encargan de comparar las dos metodologías de diseño utilizadas en nuestro país, lo cual genera ciertas incertidumbre al momento del proceso de diseño tales como ¿Por qué actualmente el American Institute of Steel Construction (principal especificación que rige el diseño en acero estructural) en su última edición provee como alternativa de diseño ambas metodologías, poniendo a disposición del diseñador su criterio en la elección del método, cuando en cada publicación desde su año de fundación en 1921 provee solo un tipo de método (iniciando con el método de esfuerzos admisible - ASD y a partir de 1986 se propuso el método de factores de carga y resistencia - LRFD)?, ¿Es que acaso ambas metodologías proporcionan los mismos resultados, de manera que estos han sido calibrados para que el diseño que se obtienen como producto final sean iguales?; estas y muchas otras incertidumbres generan desconfianza a la hora de la elección del método de diseño a utilizar, lo cual reducen la posibilidad de conseguir los objetivos finales de todo diseño estructural tales como ser seguros, funcionales y económicos. Muchos expertos en la materia afirman que el método de factores de carga y resistencia (LRFD) genera diseños más económicos que los realizados con el método de esfuerzos admisibles (ASD), pero ninguno muestra resultados tangibles que comprueben dicha afirmación. Por otra parte, existe una gran necesidad de conocer el proceso de diseño de las estructuras metálicas de un puente tipo reticulado si bien los puentes de nuestro país son diseñados utilizando las disposiciones establecidas en el manual de diseño de puentes mediante "el método de factores de carga y resistencia - LRFD", la cual fue adoptada por el ministerio de transportes y comunicaciones. No nos da la seguridad de que sea el más económico en comparación con el diseño por esfuerzos admisibles adoptada por el AASHTO Standard. El resultado final presentó grandes diferencias en la metodología usada, debido a que la norma LRFD usa el "Diseño por factores de carga y resistencia", el cual es más complejo que el de "Diseño por esfuerzos admisibles", método utilizado por la AASHTO Standard. Además se presentaron grandes diferencias en las secciones a utilizar, ya que se obtuvo entre un 15% - 20 % de diferencia entre ambas metodologías de diseño. Se concluye, que es conveniente utilizar el método de diseño del LRFD en el diseño de puentes tipo reticulado, principalmente, como manera de ahorro de acero y porque incluye en sus disposiciones, las últimas investigaciones.
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    Diseño por desempeño del puente Aranhuay de L=80 mts en la zona de Ayacucho - Huancavelica
    (Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga, 2012) Meneses Ñañacc Huari, Janet Silvia; Quispe Auccapuclla, Norbertt Luis
    Queda de manifiesto la vulnerabilidad de los puentes ante los sismos, al observar los daños que han sufrido este de tipo de estructuras durante los últimos temblores ocurridos en el mundo. Esto ha demostrado la incapacidad de las recomendaciones de diseño utilizadas hasta la fecha para hacer frente a los efectos de dichos sismos. Una de las estrategias que se ha utilizado para, mitigar el problema consiste en la modificación de los criterios de diseño. Con estos criterios se pretende que el diseñador tenga un mejor control sobre el nivel de daño que pueda experimentar la estructura; para los distintos niveles de intensidad sísmica. Los nuevos criterios de diseño quedan enmarcados dentro de la filosofía conocida como "Diseño por Desempeño". El presente trabajo de investigación, es referido al Diseño por Desempeño, aplicado en puentes. Esta Tesis está dividida en VII capítulos, en el Capítulo I se presenta los Aspectos Generales, cu el Capítulo II se estudia, el Acero Estructural, en el Capítulo III se toca el Puente Reticulado, en el Capítulo IV se desarrolla el estudio de la Evaluación Sísmica, en el Capítulo V se revisa el Diseño por Desempeño, en el Capítulo VI la Aplicación al Puente de Aranhuay de L=80 Mts. y finalmente en el Capítulo VII las Conclusiones y Recomendaciones de la Tesis.