Ircañaupa Huamaní, Alex SanderUrbina Gomez, Bryan Tarik2026-04-142026-04-142025TESIS CIV639_Urbhttps://hdl.handle.net/20.500.14612/8590La presente investigación evalúa la influencia de las características geométricas de curvas horizontales (velocidad de diseño y radio de curvatura) y la condición de adherencia interfacial sobre las deformaciones horizontales y esfuerzos cortantes que inducen mecanismos de deterioro en pavimentos económicos de la carretera Emp. PE26 B, Ayacucho. La metodología comprendió 32 simulaciones numéricas mediante elementos finitos en PLAXIS 3D, considerando velocidades de diseño entre 20 y 60 km/h, radios de curvatura de 15 a 125 m, y dos condiciones de adherencia interfacial (Rinter = 1.0 y 0.6) en un sistema bicapa conformado por micropavimento en frío sobre base estabilizada con cemento. Los resultados revelaron que la velocidad de diseño afecta inversamente la capacidad de carga del pavimento, siendo la superficie de rodadura la localización más vulnerable. El análisis de regresión múltiple cuantificó que cada incremento de 10 km/h reduce el número de ejes equivalentes en 49% en la interfaz, 75% en la superficie y 6% en la base. El radio de curvatura mostró un efecto protector significativo, incrementando la vida útil en 28% (interfaz), 70% (superficie) y 2% (base) por cada 10 m adicionales. La adherencia interfacial deficiente (Rinter = 0.6) redujo los esfuerzos cortantes interfaciales en 29% pero incrementó las deformaciones superficiales en 12%, resultando en una disminución de 53% en la vida útil de la superficie de rodadura. Los tres modelos de regresión lineal múltiple desarrollados presentaron ajustes adecuados (R2 = 0.874–0.983) y alta significancia estadística (p <0.001 para todas las variables), permitiendo establecer ecuaciones predictivas para estimar la vida útil del pavimento en función de las condiciones geométricas y de adherencia. Se concluyó que la combinación de velocidades elevadas, radios pequeños y adherencia deficiente puede reducir la vida útil del pavimento hasta en 75% respecto a condiciones de referencia, confirmando que estas variables son factores determinantes en la durabilidad de pavimentos flexibles en tramos curvos de carreteras de bajo volumen de tránsito en la región Ayacucho.application/pdfspainfo:eu-repo/semantics/openAccessPavimento flexibleCurvas horizontalesAdherencia interfacialElementos finitosPLAXIS 3DMicropavimentoFuerzas de fricción lateralinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesishttps://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05