Browsing by Author "Flores Mendez, Ismael"

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    “Análisis de la influencia de la morfometría en la dinámica del flujo superficial mediante modelación hidrológica en el área de drenaje del puente Puncupata, Cangallo, Ayacucho, 2025”
    (Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga, 2025) Flores Mendez, Ismael; León Palacios, Edward
    Los recientes eventos de inundaciones en el Perú han evidenciado deficiencias críticas en los estudios hidrológicos y el diseño de obras de arte vial, resultando en el colapso de infraestructuras y poniendo en riesgo la seguridad pública. Ante esta problemática, la presente investigación plantea la siguiente interrogante: ¿Cómo influye la morfometría de la cuenca en la dinámica del flujo superficial mediante el modelamiento hidrológico para el diseño del puente Puncupata? El estudio es de nivel explicativo, orientado a determinar la relación causal entre los parámetros físicos de la cuenca y su respuesta hidrológica. Se empleó un diseño de investigación no experimental de corte transversal, recolectando datos geoespaciales y pluviométricos en un periodo único. Para validar los resultados, se evaluaron comparativamente cinco subcuencas (Puncupata, Cangallo, Ayacucho), analizando cómo variables como el área y la forma condicionan el tránsito de avenidas. Los hallazgos demuestran una correlación directa entre la caracterización morfométrica y la magnitud de los caudales pico. Se observó que la cuenca Llachoccniyocc, con un área menor de 5,9 km2, genera un caudal pico de 8,2 m3/s, mientras que la cuenca de Pillpicancha (95,5 km2) experimenta un caudal de 139 m3/s. Estos datos confirman que la configuración geométrica de la unidad hidrográfica es el determinante principal en la dinámica del flujo superficial. Se concluye que el diseño hidráulico y geométrico del puente Puncupata, fundamentado en el modelamiento hidrológico basado en morfometría, garantiza una estructura resiliente y segura. El estudio cumple estrictamente con el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), aportando un modelo técnico replicable para la ingeniería de puentes en zonas vulnerables.